Area de Urbanismo

El Consell Executiu del Govern de la Generalitat va aprovar aquest dimarts la memòria del projecte de Llei de àmbit funcional del Penedès, allunyant la possibilitat de que el Penedès tinguès vegueria propia.

Aquest nou àmbit territorial integrarà les comarques del Garraf, Alt i Baix Penedès i gran parte dels municipis de l’Aonia que d’aquest forma quedaran integrades en un pla territorial propi. La consecuència d’aixó serà el trancament de la divisió que desde 1995 ajuntaven el Garraf i l’Alt Penedès a l’ambit metropolità de Barcelona, l’Anoia a les comarques centrals , i el Baix Penedès al Camp de Tarragona.

Com diu avui El diari EL PUNT, el Penedès serà el vuitè àmbit territorial de Catalunya però no formarà vegueria propia, perque el govern nomès vol set vegueries, tot i que, amb la creació de l’àmbit territorial esmentat suposa un pas endevant per a la consecució de dita vegueria.

Amb aquest Ordre del Dia:

1. APROVACIÓ DE LES ACTES NÚMEROS 6, 7 I 8 DE DATES 24 D’ABRIL, 29 DE MAIG I 26 DE JUNY,
RESPECTIVAMENT.
2. PROPOSTA APROVACIÓ PROVISIONAL ORDENANCES FISCALS 2009.
3. EXPEDIENTS DE RECONEIXEMENT DE DEUTE.
4. PROPOSTA DE LA COMISSIÓ MIXTA PARITÀRIA DEL CONVENI, D’INTERPRETACIÓ DELS ARTICLES
15 I 22, RESPECTIVAMENT, DELS PACTES SOCIOECONÒMICS DEL PERSONAL FUNCIONARI I DEL
CONVENI COL·LECTIU DEL PERSONAL LABORAL.
5. PROPOSTA DE NOMENAMENT DEL SENYOR EUDALD TORRES I ROBERT, COM A PERSONAL
EVENTUAL DIRECTIU, EN EL CÀRREC DE DIRECTOR DE SERVEIS D’ALCALDIA-PRESIDÈNCIA.
6. DONAR COMPTES EXPEDIENTS CONTRACTACIÓ PERSONAL.

7. PROPOSTA DE RATIFICACIÓ DE LES AL·LEGACIONS PRESENTADES DAVANT DEL CONSELLER DE POLÍTICA TERRITORIAL I OBRES PÚBLIQUES A L’APROVACIÓ INICIAL DEL PLA PARCIAL TERRITORIAL DEL CAMP DE TARRAGONA.

8. PROPOSTA DE RATIFICACIÓ DE LES AL·LEGACIONS PRESENTADES AL CATÀLEG PAISATGÍSTIC DEL PLA PARCIAL TERRITORIAL DEL CAMP DE TARRAGONA.

9. PROPOSTA D’AMPLIACIÓ DE L’ACORD DE PLE 25-09-08, DE CESSIÓ DE TERRENYS PER A LA
CONSTRUCCIÓ D’UN CEIP A LA ZONA DEL MERCAT DE CALAFELL, PER TAL D’INCLOURE LES
CLÀUSULES DEL DEPARTAMENT D’EDUCACIÓ DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA.
10. PROPOSTA DE MODIFICACIÓ DEL CONDICIONAT DE LES LLICÈNCIES D’OBRA DE NOVA PLANTA.
11. PROPOSTA DE BONIFICACIÓ DE DIVERSOS IMPOSTOS D’INSTAL·LACIONS, CONSTRUCCIONS I
OBRES.
12. PROPOSTA D’APROVACIÓ INICIAL DE LA MODIFICACIÓ DEL REGLAMENT REGULADOR DE
L’ESTACIONAMENT CONTROLAT DE VEHICLES A LA VIA PÚBLICA (ZONA BLAVA).
13. APROVACIÓ MANUAL D’ACTUACIÓ DE LA IMPLANTACIÓ I MANTENIMENT DEL MATEIX, PER
A EPISODIS DE CONTAMINACIÓ ACCIDENTAL DEL RIU EBRE, ASSOCIATS A LES TASQUES DE
DESCONTAMINACIÓ DE L’EMBASSAMENT DE FLIX.
14. MOCIÓ PRESENTADA PEL GRUP MUNICIPAL DE CONVERGÈNCIA I UNIÓ PER PRENDRE MESURES
DAVANT LA CRISI ECONÒMICA ACTUAL.
15. DONAR COMPTE RESOLUCIONS DICTADES DES DEL DARRER PLA (ART. 42 ROF).
16. DONAR COMPTE DE LES ACTES APROVADES DE LA JUNTA DE GOVERN LOCAL.

17. PRECS I PREGUNTES.

Noticia del diari EL PUNT de data 22.10.08

“Tots els municipis afectats al Baix Penedès pel traçat de l’A-7 proposen com a alternativa ampliar l’AP-7.

Aquestes poblacions presenten una al·legació sobre aquesta qüestió al pla territorial

MIREIA LACÀRCEL. Vendrell
Una de les infraestructures amb més controvèrsia que proposa el pla territorial parcial del Camp de Tarragona al Baix Penedès és l’A-7, que hauria de substituir l’actual N-340. Els municipis afectats per aquesta nova via de comunicació presenten una al·legació contrària a la construcció d’aquesta nova carretera, i proposen com a alternativa ampliar l’AP-7 en un carril més i deslliurar la zona del Penedès dels peatges pertinents, per tal de convertir aquest tram en una autovia.

Demà dijous s’acaba el termini per presentar al·legacions al pla territorial del Camp de Tarragona. En el cas de la comarca del Baix Penedès es veu una vegada més afectada per infraestructures que no acaben de convèncer els ajuntaments del territori. De fet, una de les que ha provocat més rebuig és el nou traçat de l’A-7, que passa per zones paisatgístiques i «trinxa encara més» la comarca, segons l’opinió de tots els alcaldes afectats. Per aquest motiu, tant Banyeres del Penedès, com l’Arboç, el Vendrell i Calafell presenten una al·legació en què reclamen que no es porti a terme el traçat de l’A-7 que proposa el pla territorial, i que en canvi s’ampliï en un carril més l’AP-7 al seu pas pel Baix Penedès, i que se suprimeixin els peatges i es converteixi aquest tram en una autovia. En el cas de Calafell, el consistori es mostra encara més contrari pel fet que l’N-340 mai ha passat pel seu terme i, per tant, al·lega que no té per què passar-hi ara. Segons el regidor de territori de Calafell, Ramon Ferrer, el traçat que presenta el pla passa molt a prop d’elements patrimonials importants, com ara el castell, i també suposa un impacte mediambiental molt greu per a la zona de la Cobertera.

LA C-31, VIA URBANA
L’Ajuntament de Calafell fa temps que es marca com a prioritat que la C-31 es converteixi en una via més de la trama urbana del municipi. De fet amb les obres realitzades en els últims mesos, la carretera ha adoptat aquesta visualització a ulls de tothom ja que, des de Cubelles fins a Segur, no es pot circular a més de 50 pels semàfors i rotondes que s’hi han instal·lat. Per aquest motiu, el consistori també presenta una al·legació al pla territorial en què sol·licita que existeixi una carretera alternativa a aquesta que permeti circular entre els municipis de manera més ràpida. L’opció que es planteja des de Calafell per substituir la C-31 com a via ràpida per al trasllat intern dels ciutadans és suprimir els peatges de l’autopista Pau Casals de Cubelles i Calafell. A més, també reclama que s’origini un nou accés a aquesta autopista des de Segur en direcció a Tarragona, ja que actualment només hi ha una entrada en aquest sector a l’autopista, però és en sentit Barcelona.

ANELLA FERROVIÀRIA
El regidor de territori calafellenc també afirma que es presenta una al·legació en què es reclama que es creï una anella ferroviària que uneixi la xarxa de la costa i la de l’interior a través d’un bucle a l’àrea de les Madrigueres, de manera que els trens puguin circular, per exemple, entre Calafell i Vilafranca, sense haver de fer transbord a l’estació de Sant Vicenç de Calders, com fins ara.